"C'è vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti."

Archivio di settembre 2008

Ho finito di leggere l’articolo che Quattroruote ha dedicato alla Nuova Ford Fiesta.

Qualche tempo fa ne avevo annunciato l’uscita sul mercato, adesso andiamo invece a vedere quali sono state le impressioni per gli esperti della nota rivista.

Prima di tutto dobbiamo dire che esteticamente non ha nulla del precedente modello, molto più bella anche se ricorda molto la Gande Punto.

I modelli provati sono stati:

1.2 benzina 82 CV (Prezzo 11.651,00 €)

1.4 TDCI   68 CV (prezzo 14.801,00 €)

Nonostante le nuove linee, l’ultima di casa Ford ha mantenuto le sue dimensioni.

Rispetto al modello vecchio ci sono solamente tre centimetri di differenza.

Diversamente, le altre case automobilistiche, hanno raggiunto i quattro metri di lunghezza.

Attualmente è previsto solo il modello euro 4, ma per gli inizi del prossimo anno sarà in vendita anche il modello euro 5.

Stesso discorso anche per i modelli dotati di impianto a gas o a basso impatto ambientale, la loro uscita è prevista per i prmi mesi del 2009.

In fatto di guida sembrerebbe che la Ford abbia centrato in pieno l’obiettivo prefissato.

L’auto si guida molto bene, è più grintosa rispetto alla precedente, anche in questo caso la Nuova Fiesta rievoca la Grande Punto.

Sterzo e posizione di guida fanno della Nuova Fiesta una vettura che si presta bene in mezzo al traffico ma allo stesso tempo divertente nelle strade tortuose.

Una pecca è il sistema ESP tra gli optional, quando molte vetture di categoria inferiore lo propongono già di serie.

Il 1.2 a benzina ha guadagnato qualche cavallo in più e prende velocemente i giri, anche se in fase di accelerazione si richiede un cambio marcia immediato.

Il turbo diesel  logicamente un pò rumoroso soprattutto a basse velocità.

Il motore TDCI è ormai datato e non c’è possibilità di dotarlo di filtro anti particolato (che io personalmente non vedo di buon occhio).

Fino a che non attacca il turbo, l’auto si presenta abbastanza lenta (almeno fino ai 2000 giri).

Pesante e lenta ma almeno in frenata il 1.4 TDCI ha raggiunto ottimi risultati, l’auto esce equipaggiata di cerchi 15″ e pneumatici Hankook (sul benzina 16″ con gomme Continental).

Che la frenata si buona non ne avevo dubbi, 1236 chili portati a spasso da 68 CV…..praticamente è incollata a terra!

Non hanno migliorato i consumi ma si tengono sulla media, forse un sei marce avrebbe fatto al differenza.

Come visibilità la Nuova Fiesta non da problemi, grandi retrovisori favoriscono le manovre e tra la tre e cinque porte non ci sono differenze, la visibilità è stata giudica soddisfacente.

La Nuova Fiesta a parte il nuovo design non presenta innovazioni di nessun genere, molto carina e apprezzabile la guida ma per il resto lascia a desiderare.

Ripresa e accelerazione no sono ottimali a caus dei motori non innovativi, senza parlare poi di alcuni optional che altre case danno di serie.

Forse prima di lanciarla sul mercato andavano riviste un pò di cose….a meno che la Ford non aveva un urgente bisogno di lanciare un nuovo prodotto.

Giuliano Cosimetti

Nonostante la crisi che sta attanagliando il mercato dell’auto, il settore risponde con delle offerte di lavoro!

Sembrerà strano ma è proprio così.

Le case automobilistiche sono alla ricerca di persone da inserire nel proprio organico.

La notizia è stata pubblicata su Quattroruote di ottobre, e l’invito è del tutto scontato…..aggiornate i vostri curriculum!

Le richieste provengono dalle seguenti case:

Porsche è alla ricerca di un responsabile ricambi, un trainer tecnico, un junior controller e un sales area manager, queste a Padova ma ci sono molte altre posizioni da occupare presso al Sede di Milano.

Volkswagen cerca personale dainserire nel re-marketing e nel business management, oltre che all’area tecnica e ufficio stampa.

Mercedes è impeganta per il settore after sales e marketing

Fiat li batte tutti, oltre cento posizioni aperte tra Magneti Marelli, Iveco, Fiat Powertrain Technologies e Mserati ad Orbassano!

DR Motor Company cerca due assistenti di direzione, collaudatori e saldatori, elettrauti, otto meccanici.

Mazda si concentra nella ricerca di persone da inserire nel commerciale e Honda per dei sales area manager

Toyota cerca ingegneri meccanici e responsabili di zona post-vendita,analisti reparto marketing, ingegneri specializzati per progetti internazionali.

Citroen è alla ricerca di uno specialista qualità fornitori da introdurre nella direzione logistica ricambi e accessori.

Bosch vorrebbe delle persone da inserire a Torino come product manager, un tecnico commerciale, tre resident engineer.

Rhiag cerca un service manager, un product manager e uno stagista supply chain.

Per chi ama la vendita, Bridgestone cerca dei venditori.

Pirelli Tyre e Continental non sono da meno, la loro ricerca si estendo un pò in tutti i settori.

Stessa cosa per la Brembo, azienda specializzat nel frenante cerca anche lei personale per un bel pò di settori.

Il Gruppo Colaneri è alla ricerca di un capo vendita area auto usate, quattro venditori Enasarco, un softwerista e infine una segretaria commerciale.

Midas Italia, settore riparazioni veloci, cerca tre allievi capo centro, un capocentro e quattro tecnici per le zone di Roma, Torino e Milano.

Come vedete il mercato dell’Automotive è un settore molto interessante e sempre in movimento.

Basta entrare nei siti ufficiali e vedere se la posizione aperta potrebbe fare al caso vostro.

In bocca al lupo

Giuliano Cosimetti

Sai perché gli autonoleggi pagano tariffe di manodopera estremamente basse? Negli ultimi anni in Italia le società di noleggio hanno iniziato ad utilizzare delle strutture appartenenti a dei network.

Questi gruppi di officine sono stati realizzati da case automobilistiche, produttori di ricambi e vernici, ecc.

Il sistema di utilizzare delle strutture già formate non è errato, se non fosse per il fatto che di preparazione se ne vede molto poco. Mi spiego meglio.

In passato, prima che mi mettessi in proprio ho avuto a che fare con delle reti di assistenza fornite da i gruppi citati precedentemente.

Per loro formazione vuol dire tecnica (mi sembra più che giusto), promozione dei ricambi e basta!

Pensi che un’officina avendo solo questo genere di formazione si troverebbe bene con un automobilista dotato di auto a noleggio?

Ti garantisco che i ragazzi impegnati ogni giorno nel Customer Service all’interno di una Leasing Company, non trascorrono ore felici durante la giornata.

Io personalmente mi sono trovato male, soprattutto a causa del poco tempo che avevo a disposizione per preparare le officine come volevo.

Nel frattempo le società di noleggio sono convintissime di ridurre i costi di manutenzione pagando male le officine. Durante il mio ultimo viaggio in Germania, ho notato una cosa molto interessante.

(In foto un’officina indipendete a Roth, Germania)

Molte officine nonostante siano indipendenti mostrano moltissima professionalità e non solo sulla riparazione, ma anche nel presentare la propria struttura.

Alle società di noleggio vengono presentati dei semplici fogli in Excel, completi di indirizzi, nominativi e recapiti telefonici.

Come faccio a valutare la qualità di ogni singola officina?

E’ impossibile ed è per questo che le tariffe autorizzate sono basse, a discapito di chi ha una struttura di tutto rispetto.

Bisogna quindi rivedere il sistema di Network, curando molto le caratteristiche di ogni singola officina, migliorando anche la fase di accettazione del cliente (privato, noleggio, libero professionista).

Non sei convinto?

Giuliano Cosimetti