"C'è vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti."

Archivio di settembre 2009

Abbiamo utilizzato i prodotti chimici per auto, per ripristinare un motore 1.9 Multijet di una Fiat Stilo Station Wagon, immatricolata nel 2005, con 84.000 chilomteri e utilizzata come Taxi su Roma.

Le prestazioni dell’auto non erano eccellenti, in quanto faticava soprattutto nelle ripartenze in seconda marcia.

Nel video qui di seguito, usiamo una diagnosi per auto della Tecnomotor che – come vedrai nel filmato – ci ha di rilevare in pochissimo tempo le anomalie presenti nell’impianto di alimentazone.

Nella seconda parte del video, vi mostreremo il processo di riparazione mediante i prodotti chimici per auto.

Stefano Barelli

E’ disponibile sul nostro canale di YouTube, il 3° filmato relativo al ripristino del motore (Lancia Y 1.2) dove sono stati utilizzati solamente prodotti chimici per auto (Nano Engine Protection e Fuel System Cleaner).

Dopo aver inserito l’olio motore nuovo con l’aggiunta dell’additivo nano tecnologico, è stata eseguita una seconda prova della compressione cilindri e successivamente una pulizia – questa volta interna – del corpo farfallato.

La prova su strada (da me eseguita) dimostra come i prodotti chimici per auto, siano già efficaci subito dopo il loro impiego. Al rientro in officina, l’examiner riportava dei valori completamente differenti da quelli rilevati nel primo filmato.

Ad oggi l’auto ha percorso più di 2.000 chilometri. Le prestazioni sono decisamente migliorate e i consumi si sono ridotti notevolmente.

Ora, è possibile percorrere 2,5 chilometri in più con un litro di benzina.

Giuliano Cosimetti

La diagnosi per auto è considerato nel mondo dell’autoriparazione un’operazione fondamentale.

Visito ogni giorno moltissime autofficine. Molte di esse ancora oggi sono sprovviste di apparecchi diagnostici, come ad esempio lo strumento per l’azzeramento service.

Altre officine invece - nonostante ne posseggano un modello - non sono in grado di utilizzarlo o di interpretare i messaggi dei guasti. Tutto questo va a discapito del cliente, che vede sostituirsi sulla propria auto dei componenti ancora integri. In pratica, paga una sostituzione non necessaria.

Tempo fa, il meccanico per sostituire le pasticche dei freni, impiegava pochissimo tempo. Oggi invece su alcune vetture è necessario utilizzare uno strumento per arretrare le pinze, apparecchiature per spengere la spia del service, altre che ci avvertono delle anomalie relative all’olio motore (vedi Nuova 500, Grande Punto, ect.).

Nel settore automotive, negi ultimi anni, l’elettronica è cresciuta notevolmente. Conseguentemente anche il ruolo dell’autoriparatore ha subito una mutazione dovuta all’avvento degli strumenti di diagnosi per auto di ultima generazione.

Fino a qualche anno fa, il meccanico e l’elettrauto erano due figure ben distinte. Grazie alla meccanica supportata dall’elettronica, si fondono assieme, arricchendo notevolmente il bagaglio conoscitivo dei tecnici professionisti.

Riscontriamo la stessa evoluzione nel settore delle carrozzerie. Molte di esse, integrano la meccanica nella propria struttura: servizio pneumatici, ricarica dell’aria condizionata, etc.

Con queste modalità, ogni struttura è in grado di offrire all’automobilista un’ampia gamma di servizi senza doversi spostare da un’officina all’altra. Tutto ciò, si tramuta in un grosso risparmio di tempo e di denaro.

In questo contesto, possiamo raggruppare le esigenze dell’autoriparatore in quattro categorie: diagnosi per auto, informazioni tecniche che permettono di interpretare i dati rilevati dallo strumento diagnostico, strategie commerciali per aumentare il numero di clienti, programmi specifici per la gestione interna dell’officina.

Collaboro da tempo con la Tecnomotor Spa (leader da oltre 30 anni nel settore della diagnosi auto) azienda che è cresciuta nel tempo, mantenendo il passo con l’evoluzione tecnologica del mercato automobilistico.

Voglio rendere ben chiaro questo concetto, mostrandovi nei prossimi giorni, alcune caratteristiche delle diagnosi per auto prodotte dalla Tecnomotor.

Stefano Barelli