Crisi del ricambio auto: Solo in Italia
29 maggio 2009 | 
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Sto leggendo in questi giorni articoli relativi alla vendita di ricambi omologati.
Si parla ancora di crisi nonostante i dati confermino una netta crescita del post vendita. Ma allora cosa c’è che non è andato per il verso giusto?
Forse la filiera di distribuzione è troppo lunga?
A sentire Bruno Beccari, presidente di ADIRA (Associazione distributori italiani ricambi auto) il problema non è la catena di distribuzione, in quanto nel resto dell’Europa è perfettamente identica. Prendendo come esempio AD France, Beccari precisa che il sistema adottato non si allontana di molto da quello italiano.
Ma allora perchè AD France tiene in mano il mercato francese, e in Italia nessuno ha saputo raggiungere gli stessi risultati?
Sono ormai sicuro che la differenza sia dovuta prima di tutto dalla qualificazione delle strutture chiamate in causa. Per dirla in poche parole, spesso incontriamo ancora troppo ignoranza sul piano della selezione del prodotto on-line.
Io ho vissuto sulla mia pelle questa ignoranza, andando a scontrarmi ogni giorno con delle catene di distribuzione, inspiegabilmente impiegate in progetti a loro quasi sconosciuti, creati per aumentare solo il numero di vendite di ricambi omologati.
Ora dico la mia su questa crisi.
Abbiamo assistito alla nascita di progetti come l’indennizzo diretto e assistenza agli auto noleggi. Parlo di nascita e non di crescita, perchè ad oggi moltissime aziende continuano ad utilizzare le officine autorizzate e ricambi originali, ma soprattutto impiegano banche dati a dir poco scadenti, dove ancora oggi mancano vetture e ricambi in circolazione da anni.
Io avevo presentato a due aziende di noleggio una banca dati tedesca, ma dopo mesi vengo a sapere che hanno speso soldi per dei programmi, a mio parere dei copia/incolla di diversi dati reperiti un pò ovunque e conosciuti nell’ambiente da anni.
Per non parlare poi delle condizioni economiche da fame imposte all’autoriparatore. Alla fine si fanno sempre i conti senza l’oste!
In questi giorni sto seguendo il post vendita per conto della Gierreauto (concessionaria Chevrolet di Roma), e mi sto accorgendo che la differenza tra officina autorizzata e generica è ancora abissale.
Il Decreto Monti avrà termine nel 2010, e nessuno si accorgerà della grande occasione persa per incentivare intelligentemente la vendita del ricambio.
Giuliano Cosimetti
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