"C'è vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti."

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Improvvisarsi gommista sull’autostrada potrebbe essere il business dell’anno!

A quanto pare in Italia un quarto degli automobilisti, dichiara di non essere capace di sostituire un pneumatico forato con quello di scorta.

Nella maggior parte delle volte ricorrono al soccorso stradale, pagandolo chiaramente di tasca propria.

Il 74% degli uomini che rimangono in panne, contattano un amico in grado di aiutarli, mentre il 47% delle donne chiede aiuto al partner e un 29% ai passanti (con tutti i rischi del caso).

A questo punto, sorge spontanea una domanda: quanto costa un soccorso stradale per questo servizio?

In questo caso, non occorre il traino ma solo l’intervento per il montaggio gomma, quindi il costo del soccorso va dai € 90,00 in su, a cui aggiungiamo la riparazione eseguita dal gommista (altre € 10,00).

Secondo Alberto Veronese CEO di Assicurazione.it, possiamo evitare questa spesa, stipulando una semplice copertura stradale (valore approssimativo pari a 0,04 centesimi al giorno). Praticamente € 15,00 in più sulla polizza RCA.

Il Nord Italia si mostra più sensibile a questo argomento, grazie anche alle polizze stipulate a dirigenti, medici e impiegati. Infatti gli italiani più preparati, sono proprio quelli che nella scorsa stagione hanno viaggiato nelle località colpite da neve e soggette a maggiori disagi.

Ricordo inoltre come molte vetture siano dotate di kit riparazione e gonfiaggio, nonostante la maggior parte degli automobilisti non sappiano utilizzarlo correttamente.

Conosco persone che hanno scoperto di essere sprovvisti di ruota di scorta e di ruotino, soltanto dopo aver forato il pneumatico. A quel punto, presi dallo sconforto e dal nervosismo, capire come funziona il kit diventa cosa ardua.

Diversamente, nella classica sostituzione della gomma danneggiata, l’utilizzo del crick sembrerebbe l’ostacolo più grande. Fortunatamente, con i nuovi kit di gonfiaggio è possibile superare anche questo scoglio.

Va ricordato inoltre che in caso di taglio sul fianco del pneumatico, occorre chiedere l’assistenza di un gommista per sostituirlo con uno nuovo. Almeno questo lo sapevate?

Giuliano Cosimetti

Hai un gommista di fiducia oppure anche tu acquisti i pneumatici al supermarket?

Ormai sembra essere esplosa la moda di acquistare gomme e altre parti di ricambi presso i grandi centri commerciali. Si risparmia veramente così tanto? Ma soprattutto, esistono garanzie sul prodotto acquistato?

Un automobilista dovrebbe dare molta più importanza alle gomme della propria auto. Dimentichiamo spesso che il pneumatico è l’unico elemento che tiene l’auto a contatto con l’asfalto.

Avere un gommista di fiducia è una saggia scelta, in quanto la scelta del prodotto da montare deve andare ben oltre il prezzo di listino. Con questo non voglio dire che occorre per forza acquistare un pneumatico costosissimo, ma almeno scegliamo qualcosa di idoneo all’auto e allo stile di guida.

Un esempio che mi viene in mente sono le auto di grossa cilindrata con pneumatici economici, per non dire sconosciuti. E’ evidente che l’automobilista ha scelto una macchina costosa, senza pensare minimamente ai costi succesivi per la manutenzione.

C’è anche chi fa montare delle gomme maggiorate su auto senza servosterzo. E’ vero che sul libretto di circolazione sono riportate varie misure omologate, ma un po’ di buon senso dovrebbe farci capire che in questo modo l’auto diventa inguidabile.

E’ qui che il gommista di fiducia mette in campo la propria esperienza. Prima di fare il venditore deve essere in grado di consigliare.

Anche dopo aver montato le gomme, un  vero tecnico fa sempre presente al proprio cliente di eseguire controllo dell’assetto dopo un certo chilometraggio.

Giuliano Cosimetti

Hai mai provato i pneumatici ricostruiti?

Noi non li abbiamo mai provati perché li riteniamo poco affidabili, anche se negli ultimi mesi abbiamo ascoltato i pareri di molte persone soddisfatte di questo prodotto.

Ho eseguito una ricerca su internet per cercare delle informazioni sul sistema di ricostruzione e sui vantaggi riscontrati.

I pneumatici usurati vengono sottoposti a dei controlli meccanici per verificare lo stato della carcassa. Una volta selezionati si passa alla raschiatura e  inseriti in forme dove viene iniettata la miscela, che darà vita al nuovo battistrada.

I pneumatici ricostruiti, superato tutti i test di controllo, vengono venduti con granzia su eventuali difetti di fabbricazione.

I commenti rilasciati da alcni utenti, mi lasciano letteralmente a bocca aperta: tutti soddisfatti, non solo per il prezzo economico ma anche per le prestazioni.

Non è certo un pneumatico adatto a chi percorre molti chilometri in autostrada, ma sicuramente è perfetto per gli automobilisti che si muovono nel traffico urbano.

Molti hanno percepito dei rumori in fase di rotolamento, in parte svaniti dopo i primi 5000 chilometri (come segnalato dalle case produttrici) mentre i gommisti hanno riscontrato qualche piccolo problema durante la bilanciatura.

Mantenendo una guida tranquilla, i pneumatici ricostruiti rispondono abbastanza bene sul bagnato, ma messi sotto stress tendono a perdere un po’ di stabilità, forse a causa del basso contenuto di silice.

Venendo prodotti con un battistrada molto scolpito, uno dei vantaggi riscontrati, è riuscire a far scorrere l’acqua dai canali ed evitare l’effetto acquaplaning.

Abbiamo così un pneumatico altamente sicuro con l’unico difetto di essere un po’ rumoroso.

Giuliano Cosimetti